6月25日下午1點半左右，嘉定區(qū)一居民小區(qū)內發(fā)生緊急狀況，92號樓的一部電梯突然出現(xiàn)故障停在了7樓和8樓之間，居民蘇女士帶著兩個孩子還在被困電梯內。

蘇女士說：“我們在10樓下來到7樓，一下子震下來。我們三個人震了一下，都嚇的不得了。”蘇女士按下電梯內的求助按鈕但是無人應答，于是趕緊打電話報警求救，半小時后消防人員將電梯門打開，終于將被困的三人救了出來。電梯維修人員事后表示：“可能是運行接觸器里面有問題。”而據(jù)居民反映，該部電梯已經(jīng)不止一次出現(xiàn)故障，居民說：“一直沒有修好，前天壞掉的，今天又壞掉，修好了今天下午又壞掉。”

頻繁出現(xiàn)這樣的事故到底是誰之過？物業(yè)單位有做好電梯的安全維檢工作嗎？當有人被控電梯時電梯求助按鈕為什么只是擺設，電梯的維保安全問題在一些地方還是很突出，電梯安全操作員的整體質量有待提高，專業(yè)知識有待加強。

對一部頻繁出現(xiàn)問題的電梯應該進行全方位的檢修，如還不能解決問題為了乘客的安全，理應對電梯進行淘汰更換，對物業(yè)安保人員進行電梯結構與原理知識的基本培訓，使發(fā)生電梯困人時能及時正確的進行處理，以確保人員的安全。也可通過透明電梯教學模型來進行全面的了解： 

一、電梯的基本結構：

1、機房部分：包括曳引機、限速器、電磁制動器；

2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設備；

3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；

4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；

5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂內指導燈、轎廂照明等。……

二、電梯的基本功能

A.超速安全保護系統(tǒng)

當電梯發(fā)生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。

B.轎廂、對重用彈簧緩沖裝置

緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。

C.門安全觸板保護裝置

在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯(lián)桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發(fā)生。

D.上、下限位開關：

在電梯井道的上、下端部安裝此開關，并且安裝在上、下極限開關之內，起目的在于保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，跟上、下極限開關區(qū)分在于此開關不會掉電。

E、廳門自動閉合裝置

電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現(xiàn)的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。

F層門連鎖開關：

當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。

G.終端極限開關安全保護系統(tǒng)

在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發(fā)生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發(fā)出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

 

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