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KH-CDD35電動汽車動力系統(tǒng)實訓臺采用永磁同步電機、電機驅(qū)動器、智能工況模擬系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車控制器系統(tǒng)、組合儀表、系統(tǒng)工作參數(shù)顯示儀表、加載驅(qū)動器、加載器、轉(zhuǎn)矩傳感器、加載器固定臺架、測量面板、上位機軟件以及實驗實訓臺架等，可完成驅(qū)動系統(tǒng)相關的實驗實訓內(nèi)容。適用于職業(yè)技術院校、普通教育類學院和培訓機構(gòu)對電力驅(qū)動系統(tǒng)理論和維護實訓教學。
一、技術參數(shù)：
1、電機：功率 7.5KW
2、電壓：DC 72V，
3、外形尺寸：長*寬*高1500*700*1700mm
4、設備框架采用40mm×40mm和40mm×80mm兩種一體化全鋁合金型材搭建，耐油耐腐蝕并易于清潔。
二、電動汽車動力系統(tǒng)實訓臺產(chǎn)品功能：
1、能夠完成電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)功能性測試實驗實訓，至少包括手剎緩解、高低速控制、剎車、前進功能、后退功能、充電功能、互鎖功能、負載調(diào)節(jié)等；
2、能夠完成電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)功能性測試實驗實訓。包括三相繞組直流電阻、相間絕緣、對地絕緣、過載能力、機械特性等；
3、能夠完成電動汽車電力驅(qū)動系統(tǒng)實時監(jiān)控實驗實訓，監(jiān)控測試量不少于20項。監(jiān)控物理量必須包括加速器參數(shù)、制動參數(shù)、充放電互鎖狀態(tài)、電力電子器件開關狀態(tài)、各個電力電子器件驅(qū)動狀態(tài)、主接觸器狀態(tài)、牽引電動機溫度、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、緩沖電容電壓、電池電壓、各相電流等，
4、故障分為致命故障、嚴重故障、一般故障、輕微故障四級。故障必須包括控制器過流、電流傳感器故障、牽引電動機傳感器故障、牽引電動機與控制器斷路、環(huán)境溫度過低、控制器過溫、動力電池電壓嚴重欠壓、動力電池電壓欠壓、動力電池電壓嚴重過壓、動力電池電壓過壓、緩啟動故障、主接觸器粘連、主接觸器不吸合、主接觸器短路、牽引電動機過溫、牽引電動機溫度傳感器故障、控制器電源故障、腳踏板輸出故障、剎車輸出故障、控制器自學習算法故障等。
5、智能工況模擬系統(tǒng)系統(tǒng)：模擬電動車系統(tǒng)的不同工況（啟動、怠速、勻速、加速、減速、停車及爬坡等），并實時、自適應、智能調(diào)節(jié)負載大小。同時，負載變化可采用自動調(diào)節(jié)或手動調(diào)節(jié)進行切換；
6、動力電池系統(tǒng)：電池組由多個單體、大容量電池組成，配備電池充電系統(tǒng)；
7、觀察動力電池提供的直流電轉(zhuǎn)換成驅(qū)動電機所需要的三相交流電的工作過程，在儀表上顯示電機轉(zhuǎn)速，扭矩、功率、電機電壓、電流、電池狀態(tài)參數(shù)等；
8、測量面板上分布了驅(qū)動電機與控制器系統(tǒng)電路圖和4mm測量端子，安裝了電壓、電流、轉(zhuǎn)速等儀表；
9、電機控制/電池管理/整車控制器VCU /車載充電機/儀表系統(tǒng)通過CAN國標協(xié)議通訊且正常工作,通過自制上位機軟件通過OBD診斷座可檢測與標定各系統(tǒng)模塊數(shù)據(jù)。
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